Кременчугские вагоны не доехали до России

Обострение кризиса между Москвой и Киевом сильно ударило по украинским производителям грузовых вагонов, которые традиционно поставляли основной объем продукции в Россию. В результате на фоне общей стагнации вагонного рынка производство украинских заводов упало на 85% из-за отсутствия экспортных контрактов. Место поставщиков с Украины давно рассчитывали занять отечественные заводы, но производство большинства из них, за исключением крупнейших игроков, тоже продолжает падать, пишет "Коммерсант".

Производство грузовых вагонов в СНГ в январе-феврале снизилось на 24%, до 11 тыс. штук, следует из данных агентства "Infoline-Аналитика".

Больше всего (на 76%) упал выпуск украинских заводов, ориентированных в основном на экспорт в Россию.

Падение коснулось почти всех:

"Азовмаша" (на 85%),

Крюковского вагоностроительного завода (на 80,6%),

Стахановского вагоностроительного завода (на 81,9%).

Резкое падение производства вагонов в Украине связано с потерей российского рынка из-за ухудшения взаимоотношений между двумя государствами, поясняет глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров.

По его словам, всего в 2014 году из Украины было экспортировано только 700 вагонов, на 85% ниже, чем в 2013 году. В денежном выражении снижение еще сильнее — на 88,5%, до $40,1 млн, поскольку средняя цена на экспорт за один вагон снизилась с $75 тыс. до $57 тыс.

Основными покупателями украинских вагонов до сих пор являлись "ВЭБ-Лизинг", Государственная транспортная лизинговая компания, "Трансфин-М" и операторы — "Спецэнерготранс", "Импром", Федеральная грузовая компания.

Впрочем, источники на рынке уверяют, что снижение объемов закупок украинских вагонов связано "в первую очередь с общим перенасыщением вагонного рынка".

Гендиректор "Спецэнерготранса" Максим Мироненко тоже подтвердил, что закупки у украинских заводов были прекращены "не по политическим причинам", а в связи с отсутствием необходимости пополнения парка в условиях переизбытка вагонов.

Впрочем, производство большинства российских вагоностроителей тоже падает.

Исключение составили лишь крупнейшие заводы — государственный Уралвагонзавод (УВЗ) и Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) Александра Несиса, объемы производства которых выросли на 9,9% и 52,9%.

Но основную часть их продукции купили аффилированные с ними "УВЗ-Логистик" и Rail 1520.

Небольшой рост в 1,5% показал и "Рузхиммаш", который входит в "Русские машины" Олега Дерипаски.

По материалам: "Коммерсант"