«Тюнингонул» свой разбитый автомобиль под Lamborghini

Как оказалось, автомобиль, удивляющий жителей Кременчуга - это затюнингованная Honda CR-X 1991 года выпуска, разбитая несколько лет назад в ДТП.

«Меня спасатели вырезали из этого автомобиля»

23 ноября 2013 года, около 00.30, в районе центрального рынка столкнулись легковые автомобили Chevrolet Aveo и Honda CR-X. По данным правоохранителей, водитель Aveo поворачивал на стоянку супермаркета "АТБ" и не пропустил «Хонду», двигавшуюся навстречу по улице Первомайской в сторону ж/д вокзала.

В результате ДТП пострадали все, кто был в автомобиле Honda. Водителя пришлось доставать из машины с помощью спецоборудования.

- Автомобиль смяло. У всех переломы, сотрясения… Меня вообще зажало в машине – сотрудники МЧС вырезали из этого автомобиля. Я не мог самостоятельно выбраться, - вспоминает ту ночь Дмитрий, владелец Honda CR-X.

После ДТП Дмитрий провел несколько месяцев в больнице. В результате ему установили металлическую пластину в травмированную во время аварии руку. Молодой человек подал документы на инвалидность. По его словам, рука не функционирует, как положено, из-за этого он не может выйти на нормальную работу.

Дмитрий рассказывает, что после ДТП автомобиль Honda CR-X восстановлению не подлежал – страховая компания списала машину на металлолом…

«Входим в гараж - еще светло. Выходим – уже светло»

На металлолом Дмитрий свой автомобиль сдавать не стал, а забрал к себе в гараж. В мае 2014 года владельцу Хонды пришла в голову идея восстановить машину.

- Так как денег на новую Lamborghini у меня не было, я решил «тюнингонуть» свой разбитый автомобиль под «Ламбо». Создавал автомобиль по мотивам итальянского супер-кара Lamborghini Sesto Elemento, что означает шестой элемент – карбон. А так как мой автомобиль сделан из железа, я называю его 26 Elemento. 26-й элемент – это железо, - рассказывает Дмитрий.

Создавать «26 Elemento» кременчужанину помогали три товарища: Вадим, Николай и Алексей Николаевич.

- Шёл мимо. Смотрю - Митька колупается во дворе. Зашел к нему, посидели, выпили чая, поговорили. Он открыл гараж, и я увидел еще каркас всего этого. Мне очень понравилось. Митька попросил помочь, и мы начали по ночам собирать это чудо техники, - вспоминает Вадим. - Входим в гараж - еще светло. Выходим — уже светло... птички поют… Говорю: « Мить, может, поработаем еще», а он — «Может, поспим хоть чуть-чуть»:)

«Одних только бачков от «стиралок» ушло более 50 штук»

Самое главное, над чем трудился Дмитрий — это каркас безопасности.

- Я себе сварил каркас безопасности, чтобы не было такого, как в прошлый раз. Я разбил машину, ее смяло – у всех переломы, сотрясения… А с этим каркасом безопасности таких проблем нет. Удар ни удар – человека по-любому не зажмет в тачке. Главное – пристегиваться. Каркас моего авто превосходит заводские характеристики кузова на кручение и деформацию в несколько раз. Обшит он нержавейкой. Пороги, арки — все нержавейка 1,2 миллиметра толщиной, которую мы покупали на чермете. «Распускали» бачки нержавеющие со стиралок. И таким образом создавали данный автомобиль.

По словам Дмитрия, максимальная скорость его автомобиля, благодаря установке колёс 20-го радиуса, увеличилась с 240 до 320 км в час.

- Что осталось от Honda CR-X?

- От Honda я оставил самые главные детали - это шасси, рама, двигатель, ходовая, тормозная системы, т.е все что было — я оставил. Единственное, что добавил — каркас безопасности и обшил его. Это даже не переоборудование. По всем требованиям ГАИ — машина как была, так и осталась Honda CR-X.

По словам Дмитрия, родной «хондовский» двигатель он неоднократно дорабатывал. Работает машина негромко — соседи не жалуются:

- Двигатель родной - мощностью 155-160 лошадиных сил. Мною он был неоднократно доработан: облегченный впуск, облегченный выпуск, облегченный маховик, расточенные окна впуска и Т-образные клапаны. Также полностью прямоточный выпуск. Но за счет применения нержавейки с бачков звук получился более-менее тихий и … никто не жаловался, даже соседи ничего не говорят, их не «достает» этот шум.

- Сколько вы потратили денег на создание этого автомобиля?

- Одних только бачков от «стиралок» ушло более 50 штук. Общая сумма колеблется от 2,5 до 3 тысяч долларов.

ПРОЦЕСС СОЗДАНИЯ (фото предоставлены "Телеграфу" владельцем авто)

Диски

Правый порог

«Хотим создать нечто похожее на Panamera и Gelandewagen»

- Что вы планируете доработать в своей машине?

Собираюсь довести ее до ума: пошпаклевать, покрасить. Но сейчас это упирается в такие огромные деньги, что я не готов к таким расходам. Также мне хотелось бы поставить более мощный мотор V8 Biturbo, сделать полный привод, а также узаконить все эти манипуляции в МРЭО, чтобы не было никаких вопросов по документам, - говорит Дмитрий.

- В планах есть еще какие-то проекты?

У нас есть идея создать Porsche Panamera и Gelandewagen. Что-то очень похожее на «панамера» мы можем сделать из 41-го Москвича, поставить двигатель V8 Biturbo, сделать полный привод. Мы можем собрать практически любой автомобиль. Были бы заказчики.

В ЧЕМ РАЗНИЦА

Honda CR-X

Объем двигателя — 1,6 л.

Вес авто - 947 кг

Мощность - 136 л.с.

Расход бензина — 8-12 л

Максимальная скорость – на спидометре 240 км/ч (разгонял до 234)

Время разгона до 100 км/час - около 7 сек

На 1 передаче разгон до 60км/час, на 2-й — до 120

Диски — 185х60х14

«26 elemento»

Объем двигателя – 1,6 л.

Мощность - 155-160 лошадиных сил

Расход бензина — 15 литров

Максимальная скорость — до 320 км/час

Время разгона до 100 км/час — около 6,5-7 сек

На 1 передаче разгон до 90 км/час, на 2-й — до 160.

Вес авто — 1040 кг

Диски - 275х45х20

ИЗ КАКИХ МАТЕРИАЛОВ СОЗДАН АВТОМОБИЛЬ

Алюминий — передняя часть: капот, бампер, спойлер

Нержавейка (бачки от стиральных машин) — пороги, арки, брызговики, отделка салона

Алюкобонд — отделка салона, передней части авто

Оцинковка — крыша, задние крылья, багажник, двери

Профтруба — каркас безопасности

Алюминиевый профиль — усиления на капоте, двери.

А вот Lamborghini Sesto Elemento

Пока Honda была не на ходу, Дмитрий купил себе «двоечку». Не удержался и тоже ее немножко «тюнингонул»:)